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- 產(chǎn)品品牌:九躍車橋
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九躍前車橋(圖)-九躍車橋-煙臺(tái)車橋 :
汽車前后車橋,汽車前車橋,汽車后車橋油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車柔和、力度小;氣剎剎車粗暴、反應(yīng)迅速、力度大(氣壓高,可以達(dá)到8個(gè)大氣壓)。
因?yàn)檫@些原因,一般油剎大都在中小型汽車,體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,本身車輕,不需要太大的力度,近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢(shì)(載重在10噸以下,一些19座以下的中型客車,都采用油剎)。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用,車大有空間、需要的剎車力度大,使用距離長(zhǎng),反應(yīng)速度需要快,增加的費(fèi)用反映在整臺(tái)車上所占比例也不多。





轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程驅(qū)動(dòng):橋的中部裝有主減速器和差速器。內(nèi)半軸和外半軸通過(guò)等角速萬(wàn)向節(jié)連接在一起,外半軸的端部制有花健,它和半軸凸緣相嚙合。當(dāng)前橋驅(qū)動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)矩由主減速器、差速器傳給內(nèi)半軸、萬(wàn)向節(jié)、外半軸和半軸凸緣,然后傳遞到輪轂,驅(qū)使車輪旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向:轉(zhuǎn)向節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和轉(zhuǎn)向節(jié)外殼用螺栓連接成整體。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上裝有兩個(gè)輪轂軸承,以支承輪轂;轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸內(nèi)孔壁內(nèi)壓裝有襯套,以支承外半軸。在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的上下兩端分別裝有上下兩段主銷的加粗部分,并用止動(dòng)銷止動(dòng),在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼上端裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂,在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼下端裝有下蓋。潤(rùn)滑脂由上、下油嘴注入后,分別進(jìn)入主銷中心油道,再?gòu)膬蓚€(gè)側(cè)孔出來(lái)進(jìn)入主銷與襯套之間,實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。汽車轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)向直拉桿拉動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷擺動(dòng),這時(shí)轉(zhuǎn)向輪即可隨之偏轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。
支持橋?qū)儆趶膭?dòng)橋。單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車,后橋設(shè)計(jì)成支持橋掛車上的車橋也是支持橋發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)轎車的后橋也屬于支持橋。


或許你經(jīng)常會(huì)看到這些字眼:“強(qiáng)承載的后橋”、“大噸位后橋”、“美國(guó)AAM后橋”、“大扭矩后橋”。那么,“后橋”到底是什么?它的作用又是什么呢?要了解后橋究竟是什么,首先就要先了解它是由什么組合而成的:簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),后橋由兩個(gè)半橋組成,是車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng),也是用來(lái)支撐車輪和連接后車輪的裝置。了解了后橋的組成后,我們?cè)賮?lái)看看它的作用:后橋,是用于支撐車輪和連接后車輪的裝置,可加強(qiáng)路面對(duì)卡車的某些部分(如車輪)施加的力,從而使行駛中的車輛可按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使行駛或下坡中的卡車具有良好的穩(wěn)定性和良好的承載能力。
威海市九躍車橋有限公司位于美麗的山東半島,適合人類居住的城市——威海市,成立于1995年,二十多年來(lái)公司一直致力于汽車前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,擁有先進(jìn)的車橋生產(chǎn)線和完善的檢測(cè)手段,通過(guò)IS16949:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。主導(dǎo)產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種,主要產(chǎn)品有05噸、1噸、三噸、五噸汽車前后橋,1020、6480盤轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車后橋。主要為北汽福田、福田五星、北汽黑豹、唐駿歐鈴、山東凱馬、東風(fēng)凱馬、贛州凱馬、浙江飛碟汽車(五征)等國(guó)內(nèi)主機(jī)廠配套,是各大汽車廠的供應(yīng)商和戰(zhàn)略合作伙伴。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制