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后橋-九躍車(chē)橋-卡車(chē)后橋 :
汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋




如果把車(chē)比作一個(gè)人的話(huà),后橋速比就有點(diǎn)像人的腿骨,后橋速比小的話(huà),輕裝快跑,跑步的頻率高;后橋速比大的話(huà),后橋,負(fù)重前行,跑步的頻率低。
也就是說(shuō),后橋速比小,卡車(chē)后橋,爬坡力度小,后橋,油耗低;后橋速比大,爬坡力度強(qiáng),速度慢,油耗高。
從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),“大馬力小速比后橋”搭配是主流,適用的場(chǎng)景也更多,不像以前,發(fā)動(dòng)機(jī)馬力小,超載也多,前橋后橋,山路土路也多,所以以前更多傾向于選擇大速比后橋。

什么是電驅(qū)后橋
大家都知道燃油車(chē)的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)(懸架),很多人對(duì)橋的概念并不明確,因?yàn)閲?yán)格來(lái)講,并不是所有乘用車(chē)都有車(chē)橋(驅(qū)動(dòng)橋),更是只有配置較高的轎車(chē)和越野車(chē)才有驅(qū)動(dòng)后橋。
通常的驅(qū)動(dòng)后橋需要配備縱置傳動(dòng)軸,后橋本身由橋殼、主減速器、差速器、半軸和制動(dòng)器等部件構(gòu)成,主要承擔(dān)傳遞扭矩驅(qū)動(dòng)車(chē)輪、承載車(chē)重等功能。
電驅(qū)后橋顧名思義,就是由電來(lái)驅(qū)動(dòng)的后橋,對(duì)于乘用車(chē)的承載式車(chē)身來(lái)說(shuō),整體式橋殼也不再被需要。

1傳遞并改變發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的方向
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是經(jīng)變速箱及傳動(dòng)軸沿車(chē)身從前往后縱向傳遞的,如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)后橋傳遞并改變動(dòng)力方向,將動(dòng)力分配到兩邊的車(chē)輪,汽車(chē)是無(wú)法行駛的。
2減速曾矩
眾所周知,發(fā)動(dòng)機(jī)比較穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是1500~2500rpm,這個(gè)轉(zhuǎn)速如果不經(jīng)減速,則車(chē)輛正常時(shí)速將達(dá)到200km/h以上,在很多場(chǎng)合不適用;另外,若不通過(guò)驅(qū)動(dòng)后橋的減速增加扭力,則象D90這樣的SUV,須配置重型卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),顯然不恰當(dāng),而這一系列的問(wèn)題,正是通過(guò)驅(qū)動(dòng)后橋的減速增矩功能得以完善的解決。

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