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車(chē)橋安全可預(yù)防汽車(chē)橫、縱向翻車(chē)
行車(chē)安全與汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性預(yù)防汽車(chē)橫、縱向翻車(chē)。。。
車(chē)橋平行度
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向翻車(chē)，主要是較大橫向力作用的結(jié)果。常出現(xiàn)橫向翻車(chē)有以下幾種情 況：
① 在道路彎度很大、轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速太快、打方向不及時(shí)時(shí)，在橫向力作用下，車(chē)輛沖出道路以 外，造成橫向翻車(chē)。這種現(xiàn)象在下坡、急轉(zhuǎn)彎、視線不良的道路上比較多見(jiàn)。
② 路面光滑，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，在橫向力作用下產(chǎn)生側(cè)滑，使汽車(chē)的車(chē)輪滑到溝里;或者在側(cè)滑 時(shí)遇到路面障礙物而翻車(chē)。
③ 路面良好，附著系數(shù)較大，汽車(chē)重心很高，在較大的橫向力作用下，出現(xiàn)翻車(chē)。
④ 汽車(chē)上的機(jī)件失靈或道路損壞等造成的翻車(chē)。
汽車(chē)受到橫向力的作用，使左、右車(chē)輪上的法向反力發(fā)生改變。汽車(chē)在橫向坡道上等速向 右轉(zhuǎn)彎時(shí)的受力情況如圖I所示，隨著離心力的増加內(nèi)側(cè)車(chē)輪（圖中右側(cè)）法向反力將要減 小。當(dāng)法向反力為零時(shí)，即車(chē)輪出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，汽車(chē)便失去穩(wěn)定性，開(kāi)始橫向翻車(chē)。
為了防止汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎中因橫向力作用而發(fā)生翻車(chē)，在修建公路時(shí)都考慮到這個(gè)因素，把轉(zhuǎn) 彎處的外側(cè)路面根據(jù)彎度的大小適當(dāng)加高，形成外高內(nèi)低的坡度。這樣既不容易翻車(chē)，又不必使行車(chē)速度減低得太多。在無(wú)坡度的水平路上轉(zhuǎn)彎行駛，就不一樣了，往往要喪失橫向穩(wěn)定性。由于汽車(chē)橫向翻車(chē)條件與橫向側(cè)滑的條件不同，為保證車(chē)輛的安全行駛，在設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)，就使受橫向作用力而失去穩(wěn)定性的汽車(chē)，先發(fā)生側(cè)滑（即汽車(chē)受橫向力后，側(cè)滑發(fā)生在翻車(chē)之 前），這樣出現(xiàn)的側(cè)滑可避免翻車(chē)或減少翻車(chē)的機(jī)會(huì)，因此在汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)要使輪距與重心高度 的比值大于附著系數(shù)。 一般汽車(chē)都能滿足這個(gè)條件，即使行駛在附著系數(shù)很高的路面上，也能保證安全行駛而不發(fā)生橫向傾斜。但運(yùn)行中要特別注意，運(yùn)輸物資時(shí)裝載物的重心不要偏于 一側(cè);運(yùn)載密度較小的物資，要掌握裝載高度，駕駛要小心;在汽車(chē)要轉(zhuǎn)彎或通過(guò)有橫向坡度的 道路時(shí)，一定要控制好車(chē)速。
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